光伏太阳能路灯设计原理
1、系统介绍
1.1 系统基本组成简介
系统由太阳能电池组件部分（包括支架）、LED灯头、控制箱 （内有控制器、蓄电池）和灯杆几部分构成；太阳能电池板光效达到127Wp/m2，效率较高，对系统的抗风设计非常有利；灯头部分以1W白光LED和1W黄光LED集成于印刷电路板上排列为一定间距的点阵作为平面发光源。
控制箱箱体以不锈钢为材质，美观耐用；控制箱内放置免维护铅酸蓄电池和充放电控制器。本系统选用阀控密封式铅酸蓄电池，由于其维护很少，故又被称为“免维护电池”，有利于系统维护费用的降低；充放电控制器在设计上兼顾了功能齐备（具备光控、时控、过充保护、过放保护和反接保护等）与成本控制，实现很高的性价比。
1.2 工作原理介绍
系统工作原理简单，利用光生伏**应原理制成的太阳能电池白天太阳能电池板接收太阳辐射能并转化为电能输出，经过充放电控制器储存在蓄电池中，夜晚当照度逐渐降低至10lux左右、太阳能电池板开路电压4.5V左右，充放电控制器侦测到这一电压值后动作，蓄电池对灯头放电。蓄电池放电8.5小时后，充放电控制器动作，蓄电池放电结束。充放电控制器的主要作用是保护蓄电池。
2、系统设计思想
太阳能路灯的设计与一般的太阳能照明相比，基本原理相同，但是需要考虑的环节更多。下面将以**真明丽集团有限公司的这款太阳能LED大功率路灯为例，分几个方面做分析。
2.1 太阳能电池组件选型
设计要求：广州地区，负载输入电压24V功耗34.5W，每天工作时数8.5h，保证连续阴雨天数7天。
⑴ 广州地区近二十年年均辐射量107.7Kcal/cm2，经简单计算广州地区峰值日照时数约为3.424h；
⑵ 负载日耗电量 = = 12.2AH
⑶ 所需太阳能组件的总充电电流= 1.05×12.2×÷（3.424×0.85）=5.9A
在这里，两个连续阴雨天数之间的设计**短天数为20天，1.05为太阳能电池组件系统综合损失系数，0.85为蓄电池充电效率。
⑷ 太阳能组件的**少总功率数 = 17.2×5.9 = 102W
选用峰值输出功率110Wp、单块55Wp的标准电池组件，应该可以保证路灯系统在一年大多数情况下的正常运行。
2.2 蓄电池选型
蓄电池设计容量计算相比于太阳能组件的峰瓦数要简单。
根据上面的计算知道，负载日耗电量12.2AH。在蓄电池充满情况下，可以连续工作7个阴雨天，再加上**个晚上的工作，蓄电池容量：
12.2×（7+1） = 97.6 （AH），选用2台12V100AH的蓄电池就可以满足要求了。
2.3 太阳能电池组件支架
2.3.1 倾角设计
为了让太阳能电池组件在一年中接收到的太阳辐射能尽可能的多，我们要为太阳能电池组件选择一个**倾角。
关于太阳能电池组件**倾角问题的探讨，近年来在一些学术刊物上出现得不少。本次路灯使用地区为广州地区，依据本次设计参考相关文献中的资料[1]，选定太阳能电池组件支架倾角为16o。
2.3.2 抗风设计
在太阳能路灯系统中，结构上一个需要非常重视的问题就是抗风设计。抗风设计主要分为两大块，一为电池组件支架的抗风设计，二为灯杆的抗风设计。下面按以上两块分别做分析。
⑴ 太阳能电池组件支架的抗风设计
依据电池组件厂家的技术参数资料，太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2700Pa。若抗风系数选定为27m/s（相当于十级台风），根据非粘性流体力学，电池组件承受的风压只有365Pa。所以，组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的。所以，设计中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆的连接。
在本套路灯系统的设计中电池组件支架与灯杆的连接设计使用螺栓杆固定连接。
⑵ 路灯灯杆的抗风设计
路灯的参数如下：
电池板倾角A = 16o 灯杆高度 = 5m
设计选取灯杆底部焊缝宽度δ = 4mm 灯杆底部外径 = 168mm
如图3，焊缝所在面即灯杆破坏面。灯杆破坏面抵抗矩W 的计算点P到灯杆受到的电池板作用荷载F作用线的距离为PQ = [5000+（168+6）/tan16o]× Sin16o = 1545mm =1.545m。所以，风荷载在灯杆破坏面上的作用矩M = F×1.545。
根据27m/s的设计**允许风速，2×30W的双灯头太阳能路灯电池板的基本荷载为730N。考虑1.3的安全系数，F = 1.3×730 = 949N。
所以，M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m。
根据数学推导，圆环形破坏面的抵抗矩W = π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）。
上式中，r是圆环内径，δ是圆环宽度。
破坏面抵抗矩W = π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）
=π×（3×842×4＋3×84×42＋43）= 88768mm3
=88.768×10－6 m3
风荷载在破坏面上作用矩引起的应力 = M/W
= 1466/（88.768×10－6） =16.5×106pa =16.5 Mpa＜＜215Mpa
其中，215 Mpa是Q235钢的抗弯强度。
所以，设计选取的焊缝宽度满足要求，只要焊接质量能保证，灯杆的抗风是没有问题的。
2.4 控制器
太阳能充放电控制器的主要作用是保护蓄电池。基本功能必须具备过充保护、过放保护、光控、时控与防反接等。
蓄电池防过充、过放保护电压一般参数如表1，当蓄电池电压达到设定值后就改变电路的状态。
在选用器件上，目前有采用单片机的，也有采用比较器的，方案较多，各有特点和优点，应该根据客户群的需求特点选定相应的方案，在此不一一详述。
2.5 表面处理
该系列产品采用静电涂装新技术，以FP专业建材涂料为主，可以满足客户对产品表面色彩及环境协调一致的要求，同时产品自洁性高、抗蚀性强，耐老化，适用于任何气候环境。加工工艺设计为热浸锌的基础上涂装，使产品性能大大提高，达到了**严格的AAMA2605.2005的要求，其它指标均已达到或超过GB的相关要求。
3、结束语
整体设计基本上考虑到了各个环节；光伏组件的峰瓦数选型设计与蓄电池容量选型设计采用了目前**通用的设计方法，设计思想比较科学；抗风设计从电池组件支架与灯杆两块做了分析，分析比较全面；表面处理采用了目前**的技术工艺；路灯整体结构简约而美观；经过实际运行证明各环节之间匹配性较好。
目前，太阳能LED照明的初投资问题仍然是困扰我们的一个主要问题。但是，太阳能电池光效在逐渐提高，而价格会逐渐降低，同样地市场上LED光效在快速地提高，而价格却在降低。与太阳能的可再生、清洁无污染以及LED的环保节能相比，常规化石能源日趋紧张，并且使用后对环境会造成了日益严重的污染。所以，太阳能LED照明作为一种方兴未艾的户外照明，展现给我们的将是无穷的生命力和广阔的前景。
户用光伏电源产品的质量直接关系到用户的利益。目前我们国家有标准；GBT19064～2003家用太阳能光伏电源系统技术条件和试验方法对户用光伏电源产品(以下简称产品)进行评价。该标准产品部件提出了相关的技术要求，对组装成一体的产品整体性没有评价标准。
2004年10月，lEC颁布了国际标准IEC62124独立光伏系统一设计验证(PhotovOItaic(PV1standa10nesystems—Des_gnvermcation)，该标准制定了对独立光伏系统设计进行验证试验的程序，以及系统设计验证的技术要求，从而可以对系统整体性能进行评估。
标准的范围和目的
IEC62124标准所包括的技术性能测试方法和程序适用于独立光伏发电系统。独立光伏系统由多个部件组成，即使部件符合技术和安全标准，整个系统的技术指标是否满足设计要求，仍需进一步验证。该标准验证了系统的设计和性能，并对系统性能进行评估。
系统性能试验要求和抽样
系统应依据本标准的试验程序进行性能试验。在试验进行中，测试者应严格遵守制造商的操作、安装和连接指示。性能试验可以进行室外试验，也可以进行室内试验。如果试验现场的室外测试条件和标准中的模拟室外条件相似，可以进行室外试验。如果差别很大，则建议做室内试验。试验条件能够覆盖系统被设计和使用的主要气候区。试验需要同一型号的系统抽取两个样品，如果有一个系统在任何一种试验中不合格，那么另一满足标准要求的系统将重新接受整个相关试验。如果这一系统也不合格那么该设计将被认为达不到验证要求。
系统性能试验系统性能试验共分为三个阶段：预处理、性能试验、**电压时负载运行的适用性。
1.预处理预处理试验的目的是为了确定系统正常运行时的HVD(蓄电池充满断开时的电压)、LVD(蓄电池欠压断开时的电压)。试验前应按照制造商的说明对蓄电池进行预处理(如果在系统文件中说明蓄电池不需要预处理，则不进行此项工作)。如果光伏组件为非晶硅，则应进行光致衰降试验。
2.性能试验有6个步骤
(1)初始容量试验(UBCO)：按照标准要求安装好系统后，对蓄电池进行充电和放电，测量蓄电池容量，由此得到蓄电池的初始可用容量(UBCO)
(2)蓄电池充电循环试验(BC)：给蓄电池再充电;
(3)系统功能试验(FT)：主要验证系统和负载运行是否正常;
(4)第二次容量试验(UBCl)：通过对蓄电池的充放电，测量蓄电池的**次可用容量(UBCl)和系统的独立运行天数;
(5)恢复试验(RT)：确定光伏系统对已经放电的蓄电池的再充电能力;
(6)**终容量试验(UBC2)：通过对蓄电池进行充电和放电，测量蓄电池的第二次可用容量(UBC2)。性能试验6个步骤完成后，根据试验数据绘制系统特性曲线，从而确定系统平衡点，并得出使系统正常运行的安装地点的**小平均辐照量。
3.**电压时负载运行试验验证负载运行在高辐照度和高充电状态下**电压值时的适应性。在这些条件下负载将运行1小时。负载应不会损坏。系统性能试验从功能性、独立运行性和电池经过过放状态后的恢复能力等方面进行了全面测试，从而给出系统不会过早失效的合理确认。性能试验的合格依据:
(1)整个试验中负载必须保持运行状态，除非充电控制器在蓄电池过放电状态下与负载分离(如果发生了LVD，应注明这个数据);
(2)蓄电池容量的下降在整个测试期间不能超过10％;